Acaba de facerse pública a proposta da Comisión Europea de modificar a actual Directiva Europea sobre pesos e dimensións dos vehículos de transporte, como parte da Estratexia Europea de Mobilidade Sostible. A finalidade é limitar os impactos negativos ao medio ambiente, xa que supostamente o 28% dos gases de efecto invernadoiro e o 34% das emisións de óxidos de nitróxeno provén dos vehículos de transporte por estrada.

Fenadismer ven de desvelar que o Director Xeral de Transportes Terrestres da Comisión Europea, nunha carta remitida ao Presidente desta Federación, lle comunicou que o obxectivo principal que persegue a Directiva:

“é impulsar a adopción de vehículos pesados de cero emisións e promover a compatibilidade modal e a cooperación, mediante fortes incentivos, incluída a carga útil adicional, para que os operadores reverdezan as súas frotas ou participen en operacións intermodais”.

O que se pretende é atender ás presións dos grandes grupos de distribución e dos operadores loxísticos para autorizar, de forma automática, o transporte transfronteirizo de vehículos máis pesados ou máis largos entre os Estados membros veciños. O que permitiría harmonizar os pesos e as dimensións máximos cos límites máis comúns permitidos actualmente. Isto é, o incremento do peso máximo ata 44 toneladas, como xa se permite en 13 estados membros, pero fomentando os vehículos cero emisións, así como o transporte transfronteirizo dos vehículos euromodulares (megacamións) de ata 25,25 metros de lonxitude e 60 toneladas.